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電池國際快遞，你需要了解這些知識

發(fā)布時間：2023-11-30 作者：admin 文章分類：國際快遞

本文作者：易起國際速遞

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對鋰電池不斷增長的需求導(dǎo)致了立法和法規(guī)的出臺，以更有效地管理其運輸。

如今，我們生活在一個能源驅(qū)動幾乎所有人類活動的世界。從農(nóng)業(yè)和重工業(yè)到服務(wù)業(yè)和“個人技術(shù)”，沒有哪個部門可以聲稱自己可以免受這種持續(xù)需求的影響。

這一現(xiàn)象的另一個組成部分是工業(yè)電氣化行業(yè)，在日益緊迫的國際可持續(xù)發(fā)展政策和能源轉(zhuǎn)型的巨大效益的推動下，工業(yè)電氣化行業(yè)正在經(jīng)歷一個特別多產(chǎn)的時期。

近年來，“電動化”一詞最常與鋰電池聯(lián)系在一起。

雖然它們最初涉及計算機和小型工具應(yīng)用，但鋰電池已逐漸發(fā)展為混合動力或全電動汽車的電氣化，如今越來越多的工業(yè)機械和電動汽車 制造商正在轉(zhuǎn)向這項技術(shù)來實現(xiàn)其車隊和電動汽車的電動化轉(zhuǎn)型。 /或植物。

需求的急劇增加導(dǎo)致需要“確保這些產(chǎn)品到達”全球市場，從而導(dǎo)致流量大幅增加，因此有必要引入立法和法規(guī)來更有效地管理鋰電池運輸。

危險品運輸：以鋰電池為例

然而，對于鋰電池來說，安全問題引起了用戶的關(guān)注，并且是一個影響包括運輸在內(nèi)的供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的問題。

如今，市場上有不同的鋰基化學(xué)物質(zhì)，每種都有其自身的特殊性和特性，使它們或多或少適合任何給定的應(yīng)用。在定義鋰電池的正確性能時，化學(xué)并不是唯一的決定因素：這種性能還源自另一個重要因素——電池管理系統(tǒng)（BMS）。

事實上，BMS 能夠充分利用所選化學(xué)物質(zhì)的特性，通過管理和控制所有圍繞電池的設(shè)備，確?？煽啃院屯刃阅?。

C-Rate、熱穩(wěn)定性和比能量是與電池?zé)犸L(fēng)險或化學(xué)、電氣和動力學(xué)風(fēng)險相關(guān)的一些特性。

由于這些原因，鋰電池與化學(xué)品或易燃物品一樣被歸類為危險品。與任何其他材料一樣，它們可以通過各種方式運輸，例如公路、海運、鐵路或空運。

然而，由于它們屬于危險貨物清單的一部分，其運輸受到特定規(guī)定的約束，以確保在整個運輸和儲存階段得到適當(dāng)?shù)奶幚砗捅Ｗo，以避免發(fā)生火災(zāi)等不愉快的情況。正是由于這個原因，它們被歸類為“危險品”，并且其在國內(nèi)和國際上的處理均須遵守特殊的歐洲法規(guī)以及特殊類型的運輸包裝。

鋰電池運輸需要遵循哪些“規(guī)則”？如何安全運輸？

鋰電池運輸以及測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊的要求。

就運輸而言，鋰電池如果經(jīng)過適當(dāng)認(rèn)證和特殊包裝，可以通過公路、海運、鐵路或空運運輸。然而，中型和大型電池屬于航空公司不接受的貨物，不允許通過貨運航班運輸。

所有被視為“危險”的貨物都必須符合聯(lián)合國制定的國際文件《測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中規(guī)定的具體要求。其中包含安全處理待運輸貨物應(yīng)遵循的所有規(guī)定，其中第 38.3 節(jié)提供了鋰離子電池的規(guī)格。

除原型或小型測試系列外，UN 38.3 認(rèn)證對于國內(nèi)和國際任何運輸方式的電池安全處理都是強制性的，以避免處罰或海關(guān)扣留，并確保運輸過程中不存在危險。

電池UN 38.3認(rèn)證

UN 38.3 測試可證明電池適合所有類型的運輸 ，并確保電池已通過法規(guī)要求的所有選擇性測試。

要獲得 UN 38.3 認(rèn)證，鋰電池必須經(jīng)過由經(jīng)批準(zhǔn)的獨立中心執(zhí)行的一系列嚴(yán)格的8 項不同測試，以確保電池組和電芯在運輸過程中的安全。

UN 38.3 要求的測試包括：

T1。高空模擬測試
該測試模擬海拔15000米的不加壓飛機區(qū)域。電池承受11.6kPa的壓力6小時以上，之后必須達到質(zhì)量損失、無泄漏、無排氣、無解體、無破裂、不起火、電壓保持率不低于90%的一定標(biāo)準(zhǔn)。遇見了。

T2。熱測試
電池在 +72°C 下儲存 6 小時，然后在 -40°C 下儲存 6 小時，總共 10 個循環(huán)。測試可以在單間或熱沖擊室中進行。

T3。振動測試
模擬正常運輸過程中發(fā)生的振動的測試。

T4。沖擊測試
通過使電池受到強加速來模擬沖擊的測試。

T5。外部短路測試
模擬電池外部短路，將端子短路，以了解發(fā)生事故時的反應(yīng)。

T6。沖擊測試
該測試僅對單個原代和二次電池有效。它使電池受到 9.1 千克質(zhì)量的沖擊，并模擬運輸前包裝的跌落。

T7。過載測試
模擬充電電池的過載狀態(tài)，提供 24 倍制造商建議的充電電流，持續(xù) 2 小時。然后必須對電池進行 7 天的監(jiān)控，以防發(fā)生火災(zāi)或拆卸。

T8。強制放電測試
模擬電池全部容量的強制放電狀態(tài)的測試。

電池總結(jié)測試：電池護照

一旦確定電池符合測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊第 38.3 節(jié)中的所有標(biāo)準(zhǔn)，為了進行出庫物流，必須確保支持運輸文件和隨附標(biāo)簽的正確性和完整性。

自 2020 年 1 月 1 日起，最新修訂的測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊規(guī)定，每個適合運輸?shù)碾姵乇仨毟接幸环菝麨?ldquo;電池摘要測試”的文件。這總結(jié)了電池的所有信息和識別特征，以及經(jīng)過的測試，以便于識別并驗證其在運輸過程中的安全性。

鋰電池如何分類以及其運輸有哪些規(guī)定？

根據(jù)所選的運輸方式，危險貨物（特別是鋰電池）的運輸受歐洲和國際特定標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，承運人必須遵守這些標(biāo)準(zhǔn)：

RID：關(guān)于國際鐵路運輸危險貨物的規(guī)定
ADR：關(guān)于國際危險貨物公路運輸?shù)臍W洲協(xié)議
ADN ：歐洲內(nèi)陸水道國際危險貨物運輸協(xié)定
IMDG ：國際海運危險貨物規(guī)則
IATA DGR：國際航空運輸協(xié)會危險品規(guī)定

每項法規(guī)都對此類危險品的安全運輸提出了要求，并明確了相關(guān)各方應(yīng)履行的義務(wù)和責(zé)任。這些標(biāo)準(zhǔn)中的每一個還提供了有關(guān)貨物分類標(biāo)準(zhǔn)、最合適的包裝、運輸條件、包裝和運輸單元的標(biāo)記、運輸文件的起草以及被認(rèn)為合適的車輛類型的信息。

運輸用電池的分類

與所有被歸類為“危險”的物體一樣，鋰電池也與特定的危險類別相關(guān)。鋰離子電池實際上屬于第 9 類：其他 - 危險材料。這意味著所有此類貨物的運輸都必須帶有此類貨物的特定標(biāo)簽。

為確保運輸完全安全，立法將鋰電池分為兩類：

可充電電池（通常是鋰離子）
不可充電或一次性電池

第二個區(qū)別考慮了運輸時的包裝方法：

僅電池
帶有設(shè)備的電池（汽車、車輛或通用設(shè)備）
插入設(shè)備本身內(nèi)部

識別貨物類型的聯(lián)合國代碼

一旦確定了要運輸?shù)牟牧系男再|(zhì)和托運貨物的特征，就可以識別由國際 UNECE 委員會分配的 UN 代碼（由縮寫“UN”前面的 4 位數(shù)字組成），為了在全球范圍內(nèi)明確識別特定類型的危險物品。

對于可充電鋰離子電池，分配的代碼為 UN3480 和 UN3481。

9 類 – UN3480 – 鋰離子電池 – 未隨設(shè)備包裝或安裝的電池。

此 UN 代碼標(biāo)識不與設(shè)備一起包裝的鋰離子電池，即與最終客戶使用的設(shè)備分開運輸?shù)碾姵亍?/font>

9 類 – UN3481 – 包含在設(shè)備中或與設(shè)備一起包裝但未連接到電源的鋰離子電池。

相反，設(shè)備內(nèi)包含的電池，以及到達目的地時已安裝在為其設(shè)計的設(shè)備或裝置中的電池，均按上述代碼進行分類。

此分類既適用于與為其設(shè)計的設(shè)備或裝置包裝在一起但未直接安裝或連接的鋰電池，也適用于已安裝并連接到將使用它們的儀器的電池。

額外的電池要求需傳達給運營商

一旦準(zhǔn)確識別了特定鋰電池所屬的分類類型（UN3480或UN3481——不要忘記，也可以通過材料安全數(shù)據(jù)表——MSDS輕松找到正確的分類），還需要提供進一步的信息對此可能有特定要求：電池重量、尺寸、容量和狀態(tài)。

為了確保您使用了正確的包裝并且不會收到運輸商的投訴， “電池狀態(tài)”項目至關(guān)重要。

電池狀態(tài)可以細(xì)分為以下幾種情況：

新電池
電池有缺陷或無法工作（未損壞）
待處理或回收的電池
電池嚴(yán)重?fù)p壞（由于事故或測試）
原型電池或小于 100 塊的小批量生產(chǎn)

如果電池被宣布損壞，運輸當(dāng)局可能會要求特殊包裝，以確保運輸人員的安全和保護。

從電池設(shè)計到運輸?shù)膬r值鏈：閃存電池的經(jīng)驗。

定制的鋰電池符合《測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊》中UN 38.3認(rèn)證的要求，并堅持精確的安全步驟，以確保整個價值鏈中所有參與方的最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計、采購到運輸。

然而，當(dāng)涉及到電氣化，特別是由鋰電池驅(qū)動的機械和車輛時，除了認(rèn)證之外，制造商的預(yù)防措施在確保鋰電池的總體安全性方面發(fā)揮著主要作用。

這意味著，除了使用市場上最安全、最穩(wěn)定的 LFP（磷酸鐵鋰）化學(xué)材料外，在閃存電池中，我們選擇僅將 4 節(jié)電池并聯(lián)組裝在電池中，因為電池數(shù)量越少，電池，發(fā)生短路時的安全程度越高。我們還開發(fā)了智能電池管理系統(tǒng)，使我們能夠充分利用所選化學(xué)物質(zhì)并保證持久的安全性和可靠性。